torsdag den 12. januar 2012

Forvognen behøver også lidt maling og nye sliddele.



Der er efterhånden gået 1½ år siden bilen blev min, og det går stærkt fremad nu. Forvognen er skildt ad. Alle sliddele er afmonteret. Alle dele skal renses, sandblæses og maleren skal holde sig klar. Der skal monteres nye pakninger på bremseskiverne og lejerne får nyt fedt. Forbroen skal vaskes ned, og have den originale isblå. Det bliver superflot.

Bagtøj





Bilen står nu nylakeret, og arbejdet med bagtøj og forvogn er påbegyndt




Bilen står som et slikket bolsje, og arbejdet med undervognen er gået igang.

onsdag den 11. januar 2012

Efter en hel del skraberi og stålbørsteri, var bilen klar til at blive dækket af og rullet ind i kabinen....





Her er lidt flere billeder fra autolakereren. Der skete meget lige i den tid. Herren der er på billedet er mester og hedder Ib Rod. Ib er udover at være autolakerer også formand for Danske Volvoentutiaster. Ib's ordsprog er "Kommer tid, kommer Rod"

Bilen var klar til autolakerer, ja sådan da.







Autolakereren var jo ikke helt tilfreds med det han så, så der måtte bruges nogle timer på at rense af, skrabe gammelt skidt og lidt rust af, det tog lidt tid, men efterhånden var den gamle bil klar til en gang isblå 95.

Instrumentpanelet var revnet, og der er udfordringer med ure og bakspejlet skulle males om, på bagsiden!!!...





Det var rigtigt svært at beklæde instrumentpanlet om med nyt. Når det gamle var skrabet af, måtte man igang med at fjerne limen, sikken et bøvl!! Nå men efter at have lavet noget specialværktøj til at holde sammen på de nye prefabrikerede paneler, var det bare at skrue øvre og nedre del sammen og det ser faktisk okay ud. Nu mangler jeg bare at få skiftet skiver på omdrejningstælleren og på speedometret, der også skal laves om fra miles til km.

mandag den 9. januar 2012

Solskærme til min bil findes ikke længere, og hvad så?



De solskærme en Volvo anno 1967 er født med, lader noget tilbage at ønske. De er limede omkring en metalramme og noget skumgummi. Den limning holder ikke til meget så de var jo revnede. Det var ikke det store problem at genskabe snittet, og så var det bare at gå igang med sytråd igen. Den originale P1800 er ikke født med spejl i "damesiden", så det måtte jeg da have i! Håndsyede solskærme, ja ja da.

Interiøret fik en kærlig behandling.






Som sædvanligt var dørpaneler, armlæn og kantlister revnede og i miserabel stand. Man kan købe nogle plastik skaller til at lime på. Jeg synes bare ikke det giver en speciel flot finish. Så jeg tog fat i nål og tråd og noget beklædning og gik i gang med at skære ud og sy. Jeg er meget glad for resultatet, og endnu en gang tak til Ruth, min håndarbejde lærer. Med super præcision kan man skrabe sidebeklædningernes pyntelister og male dem om. Beklædningen på panelet bag bagruden er også møjsommeligt ombeklædt.

Bagsædet var et kapitel for sig






Da jeg fik bilen, havde den stået en del år i Danmark, men før det havde den stået i Californien. Der skulle være en del varmere derovre end her, så krydsfineren, som bagsædet er bygget op omkring, havde det ikke så godt. Endvidere var der en syning i bagsædet, der var gået op, så den måtte repareres. Nu er det som nyt igen. En speciel tak skal lyde herfra til min lærer i håndarbejde Ruth Jørgensen, Ryomgård.....

Vinteren 2010 blev brugt på at ordne karossen..







Bo Andersen er en sand mester i at lave Volvoer klar til autolakerer, det er Bo på billederne. Bilen havde haft et uheld, der havde resulteret i at batteriet var sprunget læk. Det betød en hel del svejsearbejde i det område. Endvidere skulle det ene lygtehus bygges op. Et indbrudsforsøg i bagagerummet gjorde at bagenden og bagklappen skulle under kærlig behandling. Ellers var der kun enkelte steder, der skulle rettes op og svejses. Efterhånden som disse steder blev klargjort, blev der grundmalet. Snart var karossen klar til autolakereren. Det var tydeligt at de reparationer, der var lavet i bilens lange liv, var udført i USA, læs, vi måtte rette op på en hel del fusk. :-)